Di seguito sono riportate quattro classificazioni principali degli pneumatici dell'azienda Aleader:
1, pneumatici piatti
Gli pneumatici Flat Free di Marathon sono realizzati in schiuma di poliuretano micro-cellulare, solida e leggera. I nostri pneumatici senza foratura hanno il rimbalzo e l'ammortizzazione di uno pneumatico-riempito d'aria con il vantaggio di non forare. Nessun tubo; nessun ricaricamento-con aria; niente più problemi! I nostri pneumatici sgonfi non lasciano-tracce e, poiché il poliuretano è resistente ai raggi UV e agli agenti chimici, non si crepa né marcisce come fanno i pneumatici in gomma. La nostra schiuma di poliuretano è composta da trilioni di cellule d'aria e la schiuma autopellante fornisce una pelle esterna resistente. Gli pneumatici in poliuretano senza foratura sono più costosi degli pneumatici e semi-pneumatici, ma grazie alle prestazioni e al risparmio sui costi derivanti dall'assenza di forature, questi pneumatici sono i nostri pneumatici più venduti.
2,Pneumatici (riempiti di aria-riempiti).
Gli pneumatici-riempiti d'aria offrono ottime prestazioni e rappresentano un'opzione di sostituzione-meno costosa. Sebbene richiedano maggiore manutenzione, sono-economici e forniscono un ottimo rimbalzo e ammortizzazione. Gli pneumatici con camera d'aria sono leggeri e, grazie al prezzo e alle prestazioni, sono spesso scelti dagli OEM per le nuove attrezzature.
3,Pneumatici semi-pneumatici
Anche gli pneumatici semi-pneumatici sono Flat Free perché non si sgonfiano, ma non forniscono l'ammortizzazione o il rimbalzo dei pneumatici sgonfi o riempiti d'aria. Questi pneumatici sono realizzati in gomma piena con una sacca d'aria-cava al centro dello pneumatico. La sacca d'aria è incorporata in questi pneumatici stampati, quindi a differenza dei pneumatici riempiti d'aria, non hanno tubi o steli delle valvole e non possono essere gonfiati. La sacca d'aria- aiuta a mantenere basso il prezzo e rende gli pneumatici più leggeri rispetto a uno pneumatico completamente solido. Gli pneumatici semi-pneumatici sono generalmente meno costosi degli pneumatici in poliuretano e sono meglio utilizzati su superfici piane e solide prive di rocce e altri detriti che potrebbero fermare una ruota rigida. Gli pneumatici semi-pneumatici vengono spesso utilizzati su applicazioni quali carrelli manuali industriali, tosaerba e altre piccole attrezzature per prato e giardino in cui l'ammortizzazione e le prestazioni degli pneumatici sono inferiori.
4, pneumatici in gomma riempiti di schiuma PU
Marathon Industries ha sostituito i tradizionali pneumatici con riempimento in schiuma con i nostri pneumatici solidi in poliuretano. Un tempo gli pneumatici riempiti di schiuma erano la migliore alternativa ai pneumatici riempiti d'aria, ma a causa del costo e del peso aggiuntivi di questi pneumatici, abbiamo riscontrato che la maggior parte dei clienti preferisce i nostri pneumatici in poliuretano senza foratura. Uno dei principali svantaggi di uno pneumatico riempito di schiuma è il peso. Uno pneumatico in gomma riempita di schiuma spesso pesava due o tre volte di più di uno pneumatico Marathon in poliuretano senza foratura. Un altro svantaggio di uno pneumatico con riempimento in schiuma è che si perde gran parte del rimbalzo e del rimbalzo di un normale pneumatico ad aria e la gomma è ancora soggetta all'ozono e ai raggi UV. I pneumatici riempiti di schiuma vengono ancora talvolta utilizzati in applicazioni più grandi in cui non vengono offerti pneumatici in poliuretano senza forature.
Pneumatici e ruote riempiti di schiuma
